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老虎机游戏平台:提前化解复杂地质条件下的施工风险

时间:2021/4/5 19:55:24  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:地铁18号线首段南起南沙区万青沙镇,南北经南沙区、番禺区、海珠区,直达天河区仙村。这是一条全地下线路,全长58.3公里。整条线路首通分为21个盾构段,隧道掘进采用直径8.8米的大直径盾构机。共投资42台盾构机进行施工作业。由于线段内地质构造复杂,中、新生代以断陷盆地发育为特征,并遵循深大断裂带的分布规律。盾构隧道施工过...

地铁18号线首段南起南沙区万青沙镇,南北经南沙区、番禺区、海珠区,直达天河区仙村。这是一条全地下线路,全长58.3公里。

整条线路首通分为21个盾构段,隧道掘进采用直径8.8米的大直径盾构机。共投资42台盾构机进行施工作业。由于线段内地质构造复杂,中、新生代以断陷盆地发育为特征,并遵循深大断裂带的分布规律。盾构隧道施工过程中,需要穿越水系11次,穿越现有地铁线路9次。施工难度大,风险管控压力大。

广州地铁与中国铁建华南建设公司等参与单位成立盾构施工管理团队,对盾构施工进行专项管理,定制施工方案。施工过程中,地铁施工人员在施工方法上进行了创新,采用气压辅助、“超前注浆+气压辅助”等方法,有效解决了泥饼、喷浆、上软下硬地层掘进等问题,保证了掘进效率。应用二维微动、地质雷达扫描等新技术,提前化解复杂地质条件下的施工风险。

地铁施工人员安全完成了3号线、5号线、7号线、8号线等既有线路下穿恒力水道、珠江前水道等大型水道、下穿危险房屋和超高压气体的施工。困难的建设任务,如管道。其中,恒力-番禺广场区间(以下简称“恒帆区间”)多个盾构井段实现了砂层水下接收,莫迪沙-仙村区间完成了长距离小半径s型弯道穿越珠江施工任务。


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